【实实在在投资】长城汽车,也坐不住了

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12月10日,据路透社报道,设计确立新的智能电动汽车自力品牌,内部将其命名为“SL项目”,该品牌订价将高于现有车型。

对此,长城汽车方面用副总裁傅小康的一句话回应未来汽车日报(ID:auto-time)称:“大潮将至,我辈当躬身入局!”侧面验证了新闻的真实性。

同样的话,仙豆智能首创人、长城汽车数字化执行官,在12月9日36氪WISE2020新经济之王大会上也提到了。李鹏示意,智能电动车的资格赛已经竣事,新造车势力中的胜出者将与传统车企们迎来决战。

在今年7月公然反思长城汽车的出路时,长城汽车董事长魏建军指出,“命悬一线”的长城汽车必须向科技出行公司转型,将通过流程及数字化变化推进,强化品牌公司治理,品牌公司各作战单元直接触达用户并举行决议。

为配合这一战略,长城汽车内部举行了大规模组织架构和人事调整。魏建军则在内部信中指出,未来作战单元的职位和权力都市拔高。

未来汽车日报(ID:auto-time)此前从知情人士处获悉,长城汽车正在设计形成8个自力的品牌矩阵,坦克可能是其中之一。坦克300现在是WEY品牌旗下的车型名称,定位智能豪华越野SUV,这款新车在今年广州车展正式宣布了预售价区间:17.58万-21.38万元。

靠近长城汽车的业内人士告诉未来汽车日报(ID:auto-time),长城汽车已经确立了自力作战单元,想要把每一个像坦克这样有潜力的车型,自力出来做一个单独的品牌。

哈弗、长城皮卡、欧拉,加上3年前推出的豪华品牌WEY,长城汽车旗下现在有四大品牌。在现在的竞争环境下,魏建军以为高端化和出海是中国自主车企突围的两大路径之一。

但WEY的市场显示似乎尴尬高端化重任。今年11月,WEY品牌销量同比下滑12.71%至9122辆;今年1-11月累计销量68469辆,同比下滑24.47%,在长城汽车四大品牌中降幅最高。此外,其豪华的定位也难以确立。现在WEY品牌累计销量超40万辆,但销量主力为VV5、VV6等价钱集中在15万元左右的车型,并没有突破20万元的天花板。

今年下半年以来,随着蔚来、小鹏、理想三家新势力股价飙涨、销量稳步爬坡,智能汽车成为更大局限的行业共识。传统自主车企也最先主要起来,加速从电动车赛道追求高端化突破的措施。不仅是长城汽车,、、、上汽团体等都已经着手结构。

其中,东风选择宣布全新品牌。今年7月,东风汽车正式宣布了全新高端电动品牌“岚图”;12月18日,岚图旗下首款量产图FREE将在深圳全球首发亮相。广汽团体则将旗下埃安品牌作为高端智能品牌正式自力,广汽新能源也正式更名为“广汽埃安新能源汽车有限公司”。

也有车企选择和头部科技公司跨界联手造车,例如长安汽车和上汽团体。

11月,长安汽车宣布和华为、宁德时代配合打造高端智能汽车品牌,旗下高科技的高端智能产物也即将推出。没过多久,上汽团体、浦东新区、三方合资的高端纯电汽车品牌“智己汽车”正式签约,首轮融资到达100亿人民币,该品牌首款产物将是一款轿车,设计明年上路。

对比之下,长城汽车虽然一直没有官宣进军高端新能源汽车市场,但在7月20日“柠檬”、“坦克”、“咖啡智能”三大手艺平台宣布当天,长城汽车也请来了阿里、腾讯、高通、华为、百度等多家巨头,以示数字化和智能化变化刻意。

“传统车企向数字化转型的时间窗口只剩下2-3年。”长城汽车数字化执行官李鹏在接受未来汽车日报(ID:auto-time)采访时示意。

在12月9日的演讲中,李鹏指出,5G、AI、大数据的提高和变化,将带来汽车产业的整体升级。但他也认可,“阻碍汽车行业向新时代进发的,是以前造车的乐成履历,以及所带来的认知封锁、惯性头脑和路径依赖”。这也是限制传统主机厂向科技出行公司转身的最浩劫点。